第四个电商自建物流—1号店申请物流拍照

    据经济之声《天下公司》报道，尽管不少快递企业对电商扎堆申请快递牌照抱有抵触情绪，但这并不能减缓电商涉足快递的步伐。有消息称，继京东商城、凡客诚品和唯品会 之后，1号店也在进行快递牌照的申请工作。而这是到目前为止，这也是第四家电商企业申办快递牌照。对此，有业内人士表示，除了降低配送成本提升服务质量之外，1号店申请牌照，发力物流领域是在为日后自建物流提供保证。

　事实上，这与电商企业激烈的竞争格局不无关系。就在此时此刻，史上最猛烈的价格战正在激战当中。而各家电商之间的竞争主要依靠两大砝码：一是不计成本的价格战，二是做到最好的用户体验。价格战拼的是各家的渠道能力以及资金实力，用户体验则主要考验的是各电商企业的物流配送环节。当电商企业开始自建物流时，迅速拓展城市、扩充站点就成为一个“标准配置”。当然，这方面的数据也就成为电商网站对外营销宣传的资本。对此，快递咨询网首席咨询师徐勇表示，如果电商要想提高市场份额，那就必须采取价格战的方式。

　徐勇：电商在竞争中产业集中度不高，谁要获得先发优势，谁最后能够获得市场的竞争力。未来，电商要上市，要做大做强必须融资，融资首先要考虑市场份额，要做大市场份额必须要采取价格战的渠道。我们现在改变了传统的商业模式，现在宁要市场份额不要利润，在这种情况下，大家一定会去拼市场份额。

　徐勇还认为，作为国内较早的一家电商品牌，1号店在渠道和资金实力这两方面具有一定优势。

　徐勇：1号店和其他电商有很大区别，它是电商向超市化转型，老百姓超市消费里的很多商品在1号店可以看到，它的突出特征就是在做网上超市。通过这几年观察，1号店市场份额在不断扩大，需求在不断增长，很多人买矿泉水、餐巾纸、生活基本用品全部在1号店采购，所以1号店这几年在整个市场上竞争力越来越强。

　从众多电商的角度来说，他们所以发力物流配送领域，除了提升客户体验外，更重要的是为了降低配送成本。艾瑞咨询高级分析师苏会燕表示，自建物流并不是每家电商都能玩儿的游戏。除了应具备雄厚的资金实力外，也需要电商有庞大的订单量。电商配送与快递配送相同，讲究规模效应，定单量越大，其单件的成本也会相应降低。就以目前的实际情况为例，在北京、上海、广州等一线城市，电商自主配送的物流成本在4.5到5元，而交由第三方配送的成本则在8到10元。

　易观分析师陈寿送认为，目前，第三方配送企业存在上门服务差、商品丢失损毁和货款回收周期长等诸多问题，京东商城、凡客诚品和1号店等有条件的电商企业自建物流可以进一步提升自身品牌口碑。同时，电商自建物流体系本身就是一个相对独立的运营系统，实行市场化运作，甚至依据自身发展情况还可以对外承接其他企业的业务，做好了的话，其本身就完全有能力成为一个独立的盈利企业。申请执照其实是为了自建物流及今后的发展提前做准备，虽然不一定马上就能用上，但至少是有备无患。

　快递咨询网首席咨询师徐勇认为，电商急于发力快递业务，是由于第三方快递在最后一公司不能很好地满足客户要求，影响了电商的整体服务质量。

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