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洋快递入中国 快递行业竞争惨烈

类别:行业资讯信息来源:网店学堂发布时间:2014-05-04

仅仅时过半年,UPS国际总裁丹.布鲁托在2011广东国际咨询会上所期待的“大满贯式”的业务期望——“既允许操作国际货物,也可以操作国内货物;同时允许操作零配件物流服务”,如今变成了现实。 网店学堂小编在想,是不是快递会出现降价的趋势呢?

 日前,在国家邮政局公布的第一批260家通过2012年快递业务经营许可年度报告审核的企业名单中,联邦快递(中国)有限公司、优比速包裹运送(广东)有限公司(UPS)正式获批国内快递业务。继不久前快递与电商“左右手互搏”的争论后,“洋快递”的获批又给市场扔下一枚“重磅炸弹”,引发了快递市场是否“狼来了”的争论。

 争议1

 “年审”还是“获牌”?

 “洋快递”获批有利于经营主体多元化

 对于目前两家“洋快递”甚嚣尘上的讨论,联邦快递(中国)有限公司相关负责人告诉南方日报,联邦快递是根据《邮政法》有关规定“提交了国内服务经营许可的申请”,同时,公司已经注意到国家邮政局网站上公布的信息,“将继续与政府机构保持紧密沟通与合作,同时照常开展业务”。

 同时,上述负责人表示,此次国家邮政局公布的企业名单并不是此前媒体所传的获得“牌照”的说法,其实联邦快递早在2007年就根据相关部门的许可,在国内从事快递业务,此次国家邮政局公布企业名单仅类似于“年审”的意义,而非“获牌”的说法。

 对此,中国快递咨询网首席顾问徐勇也认同。他告诉南方日报记者,此次媒体所报道的“洋快递”进入中国的法律意义大于实际意义,2007年它们已在国内运营,但由于市场份额非常小,因此并不为大众所关注。

 国家邮政局内部人员告诉记者,许多媒体报道的联邦快递和UPS获得快递牌照属“误读”,它们只是获得2012年经营国际业务资质的审核,而此前它们一直有从事相关的业务。

 但也有观点表示此次公布名单,显示“获牌”意义要大于“年审”意义,比如在这批企业名单中,京东商城旗下全资子公司“江苏京东信息技术有限公司”亦位列此次名单之中,这意味京东商城已经拿到“快递业务经营许可证”,而此前京东商城能否从事快递业务一直处于争论状态。

 顺丰一位不愿具名的内部人士表示,事实上,外资、民营和国有三种投资方式早已经进入行业内,这有利于快递行业主体的多元化,促进市场成熟,但不管怎样顺丰都有信心应对竞争。

 争议2

 “狼来了”?

 民营快递担心五年后网络优势消亡

 根据国家邮政局公开披露信息,联邦快递和UPS中国公司将分别以北京顺义区和广州白云区为基地,经营除信件外的国内快递业务。联邦快递申请在上海、深圳、广州、杭州等开展国内快递业务,UPS则在上海、深圳、广州、天津和西安五地经营国内快递业务。

 对于国内快递业务闯入“洋快递”的意义,知名时事评论员丁兆林表示,由于大部分快递公司都与中航协属下的航空货运合作,目前国内仅顺丰、圆通有自己的专用货机送货,联邦快递与UPS的航空货运将对中航协一家独大发起冲击,从而促进中航协提供更好的服务。

 徐勇则认为,“洋快递”在国内市场5-10年内不会有跳跃性发展。尽管“洋快递”价格与顺丰平齐甚至略低,但是由于服务网络覆盖窄,不会具备太大竞争力,这是其中的一大软肋。同时,文件运输业务在目前快递市场的份额大约20%,而政府禁止外资承担运输文件的业务,这对“洋快递”又形成一大掣肘。

 徐勇告诉记者,未来5-10年,内资快递主导国内快递市场,外资快递主导国际市场的市场格局不会发生很大变化。

 据国家邮政局发布的2011年邮政行业发展统计公报,目前,国有、民营、外资快递企业业务量市场份额分别为29.4%、67.6%和3%,但业务收入市场份额却分别为35.8%、49.4%和14.8%。

 业内专家表示,国内快递公司目前尽管在布局上占了绝对优势,但其基础薄弱、运营效率不高、管理体系不完善,这让“洋快递”在进入国内后有了可乘之机。

 优速物流总裁余联兵与徐勇有着截然不同的观点。他告诉记者,联邦与UPS“洋快递”拥有更扎实的综合能力,这种能力主要表现在管理经营和人才培养上,加之他们计划入驻的是国内最活跃的八大城市,这使他们的一举一动都会对国内快递行业形成冲击,使民族产业遭受较大生存压力。

 相对来说,外资快递注重的是时效与服务,内资快递最大优势在于完整的配送网络,其次就是在生活习惯和沟通方式上的本土化,“但是随外资快递的发展闯入,我预计在五年之内,内资企业的网络优势也会消亡”,余联兵不无忧虑地如是说。

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