圆通快递员丢包裹被罚18万

    双11狂欢节后包裹堆积成山的问题还是出现 了，爆仓已经是注定的了。快递员每天拼命的派送包裹却还是难解爆仓压力。在高强度的工作压力下，出现丢失包裹的事也难免发生。但是因丢失包裹被罚18万的事在国内还是首次出现。

    圆通快递业务员小王这几天心情糟透了。11月14日，他在给杭州定安名都商务大厦A座客户送快件时，停在楼下的电动车被偷，连同车上的90多个快件全都不翼而飞。按照公司内部规定，如果因为快递丢失遭客户投诉，每件要罚2000元。丢失90件快件，小王可能被罚款的数额高达18万（本报11月15日A1-1版曾有报道）。

    杭州目前有快递公司上百家，从业人员近万人， 这次的快件丢失事件，在同行中也引起了不小的反响。小王焦虑、惶恐的眼神背后，快递员们的生存状态究竟是怎样的？而他们所从事的这个近年来崛起最快的行业又将面临怎样的变革？

    杭州清江路138号四季星座，是杭州淘宝店家的孵化地，465家网店，每天进出12000多人。网购最不可缺少的快递，全部集中在四季星座地下室。快递员们蹲在那里汗流浃背地分拣快件，身后的包裹堆成了山。

    这里，俨然是杭城快递行业的缩影。

    丢的90个快递，公司和快递员各赔一半

    这两天，正处于“神棍节”疯狂网购过后的疯狂快递时间。除了继续送快递，丢了90多件快递的小王和顶头上司王经理还得一起处理赔偿善后工作。

    王经理说，小王常在定安名都那边收件、送件，和客户很熟，所以现在小王每天在送、收件时，都会问问他们有没有这几天应该收到而没有收到的快件。目前，他们已经跟进、赔偿了十多件，基本都是淘宝件。“向客户说明情况后，大部分人都表示谅解，答应本周五如果公安局那边还没有追查结果，再协商赔偿的事情，有几个还让我们少赔一点。只有两个客户比较急，我们就先按照他们在淘宝上支付的价格加邮费做出了赔偿。”

    王经理说，丢件的事情以前也发生过，“我们一般找客户协商，如果是淘宝件，让客户重新拍一次，我们出钱；不是淘宝件的话，就协商价格赔偿，基本都是原价赔偿。”

    王经理表示，这次快件被偷，不能全算是业务员的责任，而且业务员也没什么钱。所以这次赔偿由自己和业务员共同承担，一人一半。

    在行业内部，快件丢失事件时有发生，各快递公司处理方式也不相同。如果，快递的是普通件，发生丢失，一般快递公司按照快递费的3~5倍进行赔偿，或者是找客户协商解决，类似小王这次。

    如果，客户对快递物品进行了保价，那发生丢失后，快递公司就要按照所保的价格全额赔偿。这其中，如果保价额度过高，或递送的物品特别昂贵，如钻石等奢侈品，大多数公司考虑到风险过大，可能会拒绝这单业务。

    申通小林： 早7点到晚10点，每天起码要跑二三十趟

    小林，25岁，云南人，目前申通快递在四季星座的快递基本上都是他负责收发的。

    每天早上7点，公司的运货车开到指定区块，小林他们就像蚂蚁一样，把属于自己区块的包裹分批次搬上电动车，然后开始派件，每天派件量在200件左右，一般在中午12点结束。

    下午2点后以收件工作为主，一直要忙到晚上8点，等到整理完下班差不多要10点。本月11日的“光棍节”以来，快递量特别大，中午休息时间变短了，下班时间也更晚。

    “平常电动车来回十几趟就好了，现在每天起码要跑二三十趟才能把货送完。每次只带十几个件，不敢多带，怕丢。”

    小林每个月的收入大约是四五千元，在快递员中算是中等。每天收件派件忙碌十来个小时后，回到家往往累得倒头就睡，没有业余时间，也没有什么爱好。

    他与几个同事一起合租在郊区的农民房。偶尔闲下来的时候，他也会想，这样的生活，到底好不好。

    圆通阿关： 合租的室友换了一拨又一拨

    今年30岁的阿关在圆通工作已有两三年。阿关说，有熟人在圆通工作，听说待遇不错，自己才从安徽老家来到杭州。

    跟所有的快递员一样，阿关的生活忙碌而单调。他尤其郁闷的是，这里没什么朋友。两三年里，合租的室友换了一拨又一拨。

    快递员的流动性比较大，有些人干了半年、一年就走了。“原因挺多，无非是待遇和工作强度问题，遇上好一点的老板、分到好一点的片区，可能会工作得久一点；如果遇到的老板不那么好，片区业务量也不大，就做不长了。”

    阿关说，身边的同事即使辞职，往往也是跳槽到别的公司或是换个承包商，仍旧会做这行。每天那么忙，认识的人、掌握的资源都不多，基本上也只能在同行之间跳。

    每年11月到来年1月，是快递公司最忙的时候，经过这两个月的煎熬，有些人回家过年就再也不愿意回来了。

    圆通小王： 送了5年快递，总算熬成了承包商

    今年27岁的小王，现在已经是圆通快递下面的承包商，负责上城区区政府附近片区。

    大多数民营快递公司采取的都是加盟制。整体构架往往是这样的：大区域有加盟商，加盟商再把区域下属的若干个片区划分给承包商，每个承包商会招上四五个快递员。有时候，加盟商也会把一些好的片区留给自己，招上几个快递员运作。

    6年前，小王刚入快递行业，在顺丰先干了3年，随后跳槽到了圆通。1年前，小王向自己的老板（即加盟商）提出承包的想法。

    经过一系列商谈，以每月上交一定比例的营业额作为承包费，小王承包下了一个片区的快递业务，从一个业务员转型成为承包商。

    现在小王手下有5个业务员，都是安徽老乡和以前的同事。

    现在物价上涨得这么厉害，小王把底下业务员的底薪从1500元上调到2500元，包吃住，还能另加10%的业务提成。

    对于江湖上传言的快递员能月入万元，小王说自己没做到过。不过，碰到生意好，或者新开发了一两个大客户，收入过万还是有可能的。

    当上承包商的小王还是忙，他也考虑过改行，但是想来想去，还是觉得等有经济实力之后，再去考虑“升级”做加盟商。

    上万家快递企业良莠不齐，快递投诉位列消协投诉前列。

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