网购市场供不应求，网店老板月薪过万。
2010年物价的持续上涨，“盘活”了以便捷著称的网络购物业，大到家具、电器、装修材料，小到图书、地方土特产，几乎都能在购物网站上找到，而且价格大多比市面上还便宜。甚至有人说 ，时下除了微博和网游，最流行的就是购物网站了。网购的存在，不仅影响了传统商业形态，也对普通百姓生活产生了影响，同时，以网络派送为业的人员逐渐增多，快递业也进入了快速发展期。2011年春节来临之际，网购更是火爆。本报记者深入调查为您再现“网购传奇”。
“去年这个时候，每天下午5点就下班了，现在加班都要加到凌晨两点，派送员一直要送到晚上9点才能结束，就这个速度还遭到不少客户的抱怨。”申通快递南京路附近一处派送点负责人称 ，从 2010年10月份开始 ，岛城各快递公司明显感觉到运力、人力不足，经常加班、加车、加人，但即便这样 ，派送速度依然比去年同期慢了许多，“件儿太多，基本都是网购，不少快递公司都出现了货物压仓、爆仓”。
记者了解到，2010年，岛城快递人员增加了近3000人。目前，全市派送员保守估计也有1万人，其月工资大多在2500元以上，甚至有人能拿到万元。而在他们派送的快件中，至少有八成为网购订单！
网购究竟如何影响了快递这个行业？
探访库房，白天静悄悄
1月14日上午10时许，记者来到了位于李沧区中崂路上的中通速递青岛分公司的库房。据悉，由于租金成本较低，所以大多数快递公司都将总部设在李沧区，而且是比较偏僻的地方。
从李沧文化公园沿着中崂路步行数里地，终于找到了被满是机器轰鸣声的建筑工地包围中的中通速递青岛分公司的大本营，这里没有想象中的那么忙碌，3辆大卡车停在院子里，而库房里快递件数也不是很多，零散地堆积在各个角落里。
“早上7点半，派送员就得来取件出去派送。”负责公司财务的潘女士解释道，“一般来说，从青岛出去的快递都是由业务员晚上去取，这些业务员上午主要还是送货，再加上从外地过来的快递大都是晚上到，所以晚上8点左右的快递件儿是最多的。”潘女士说。
快件，80％来自网购
元旦以来，快递件数的持续增加，让中通快递青岛分公司总经理吕红国有点始料未及。
就在记者采访时，一辆从北京过来的货车又送来了一批快件。“如今，每天的快递件数比平时多了很多，本想元旦过后能有一段喘息机会，以备战即将到来的春节网购高峰，但没想到没有过渡，直接就是高峰了。”他说。
“ 原来一天也就处理6000件左右，现在每天都在1万件以上。”吕红国说，多的时候一天能达到2万件以上，其中80％以上的属于网购，有青岛网民从外地购买的，也有青岛的网店发往外地的，不过，以外地购买的居多，比运送到青岛的多了约1000件。
因为越是临近年底，网购的数量越是大量增加，像这种忙碌的情况还要延续几天，不过，对于吕红国来说，“还有五六天的时间，到时候网购的数量就会减少许多，那时候我们也就回家休息了”。
人手，至少缺一半
对于吕红国来说，快递业务的增加令他又喜又悲。喜的自然不必说，悲的却有点莫名其妙。
“主要是缺人，业务量一下子增加一倍多，我们人手还没准备好。”吕红国语调明显也变了，“越到年底，快递数量肯定会越多，但人手反而减少了，一方面是，下面很多分公司的派送员提前回家过年了，另一方面，年底招人根本就不好招。”
“像东海西路那一块的，按照件数来看，至少得需要4个人才行，而现在却只有2个人。”吕经理介绍道。人员缺一半，快递件数还在增加，也就是说每个派送员都要承担了两个人的工作重任。“我们现在一共有200多人，按照最多的一天快递件数2万件来算的话，一人一天要送100多件，很多派送员骑着摩托车一天来回都要跑好几趟。”
至于网上传的派送员的高工资，吕经理表示没有那么多。“大部分都在2500元以上，月薪4000元以上的也有，但很少，其实来说，这个价钱也正常。吕红国告诉记者，每天工作那么辛苦，干得多，自然挣得多了。
用潘女士的话来说 ，大白天能在快递公司里见到派送员，是一件“奢侈”的事情，而1月14日上午11时许，记者就“奢侈”了一把，在库房里碰到快递人员刘涛，而之所以如此幸运，是因为刘涛的勤劳，这已是他第二次过来取件了。
“早上 7点半过来就出去了一次，上午大约送了80件。”趁着刘涛分配快件的间隙，记者与他攀谈了起来。
今年30岁的刘涛老家临沂，来青岛已有14年了，在此期间，他干过建筑、司机等，最终选择了快递，由于勤快，刘涛也属于吕红国所说的月薪能拿到4000元的派送员之一。
如今，在快递公司，一般每个派送员都有固定的客户群。他们就是那些在网上开店的店主，只要有外地网民下了订单，这些店主就通过快递公司发出去。在过去4年里，刘涛的客户数量增加了10倍，每天快递件数则至少增加了40倍。
“原来也就十几家网店，每家网店每天最多发送10件快递，而现在我手里有100多家网店，多的时候有些网店，每天能发四五十件。”刘涛说 。
“从网上买东西的，一般大学生、白领比较多，高档楼宇里的快递几乎每天都会有。”刘涛介绍说，另外就是那些在家照顾孩子的妈妈比较多，由于没时间逛街，“她们几乎什么东西都是在网上买，如婴儿奶粉、衣服、家居用品等。”
工资如何算
要想多赚钱，关键靠取件
记者采访得知，截至2010年底，在岛城登记注册的快递公司已有上百家，以岛城快递从业人员最多的申通快递为例 ，目前有快递人员2000人，而作为中等规模的中通快递公司约有300人，当然还有不少只有十几二十人的小型快递公司，所以，考虑到目前岛城快递公司规模参差不齐的现状，业内人士估算，岛城快递从业人员至少有万人，仅市内四区每天穿梭在写子楼间的快件就有约10万件。
近日，网上关于一名快递员月薪15000元的帖子引起了极大的关注，每天骑着电瓶车或者摩托车穿梭于大街小巷的派送员工资真有那么高收入吗？
记者采访了解到，实际上这个数字并不夸张，而且，快递行业是一个工资两极分化非常严重的领域，高的一个月赚个万儿八千不成问题，当然千余元一个月的也大有人在，关键是快递员的客户多少，而这个客户是指取件客户。
“快递员的工资主要是根据业务量来算的。”岛城申通快递的相关负责人告诉记者，“这个业务量主要是指你每天能取回来多少件，要是单纯的靠送件每天赚不了多少钱，一般来说送件的提成是每件5毛钱，刚来干的快递员如果不熟悉，每天也就送个100件左右，一个月下来也就1500元，除去油钱、电话费，挣不了多少钱。”
这位负责人所说的取件的提成 ，是送件的4到6倍。“一般来说，省内的快递10块钱 ，提成是 2块钱 ，而省外的15块钱提成3块钱，当然快递费用越高，我们的提成也会相应越高。”岛城某快递公司的员工小齐告诉记者，他现在每个月的工资在8000元左右，而且挣得也不是很费事，“因为都是些熟客，每天按着时间点去上门取货就行了，每天取件的提成在200元左右。”
实际上，整个快递行业的发展也是相当不平衡，一般来说，公司规模越大，人数越多，快递件数也会越多，相应的成本则会越低，反之，公司的规模越小，相应的成本则会加大，运营起来就会越困难。“现在申通快递在青岛已经有2000人的快递队伍了。”申通快递相关负责人告诉记者，这主要与申通快递的加盟模式有关系。
“不是说你能吃苦，有个摩托车就能干，申通快递采取的是承包制，只要你有关系有客户群，你就可以来承包申通在青岛的快递业务。”这位负责人介绍说，这也是申通之所以在岛城能够快速发展的主要原因，因为前来加盟的都是能带来客户群的快递业务员。
投诉量增多
派送员：“我们有苦衷”
采访中，一些派送员也道出了自己的委屈。“很多时候，一些顾客都是因为一些鸡毛蒜皮的小事去投诉 ，比如有些顾客住7楼，他不愿意下来取，非要让我们送上去，但有时候因为时间太急了，来不及送上去，他也投诉我们。”一位不愿透露姓名的派送员似乎有说不完的委屈，“再比如，有时候他们非要当面验货，还要我们等，自己在那试半天，如果不等，就又去投诉了。”
除此之外，让派送员更加“上火”的无疑是飞涨的油价了。记者了解到，目前岛城大多数快递公司，比如申通、中通、韵达等，采取的是承包性质的运营模式，也就是运营成本都是自己的，公司不管，这样一来油价上涨的压力完全转移给了这些派送员。“摩托车原来每天用的油钱在15块钱左右，现在差不多在20块左右，一个月下来能增加200多块的运营成本。”派送员刘涛告诉记者，增加了成本就要想方设法地通过多送件和取件赚回来，“每出去送一次，摩托车的后座上都装得满当当的，从后面根本看不到人”。
1月18日，山东省消协发布2010年全省消协系统维权情况，其中网购投诉等成为十大投诉热点，排名第二的便是快递服务行业。据悉，2010年全省消协组织受理邮购快递类投诉 412件，较上年同比增长42.07％ 。存在的主要问题有：快件延误、错投、损毁、丢失现象较多等。
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