关于直通车的8大计划你学会了么

    直通车最多到底有多少个计划？

    你的直通车需要多少个计划？

    直通车多计划推广有什么好处？

    如何管理这些计划，将计划效果最大化？

    直通车会取消千人千面吗？

    数月没有更新，废话不多说，直入主题：

    一丶直通车到底有多少个计划？

    对于直通车操作老手，想必这个问题只是个入门级的问题，那么直通车到底最多有多少个计划？4个？8个？NO，最多有13个。

    这时候有人要说了：“扯淡吧，怎么可能有13个，我家是KA，最多也就8个”

    实际上，不同类目计划上限也有不同，标品类目计划上限普遍在8个，而非标品类目是可以在8计划使用饱和的前提下，向直通车官方申请开通第九个丶第十个…第十三个的（前提是你的8个计划都在使用，且已饱和）

    1.    什么叫使用已饱和？

    计划使用饱和的前提有4个重要点：

    ①  计划持续成交达15天以上

    ②  计划点击率稳定

    ③  计划平均展现量高于行业平均展现量

    ④  计划产品推广时间15天以上

    二丶那么你的直通车需要多少个计划呢？

    说道计划需求，这里不得不提到推广环境，在不同的推广环境下，计划的需求量也是不同的，下面我们简单列举一下直通车的各种推广环境，并一一作出计划需求解答

    ①  全店单一爆款，多款上车

    ②  全店多爆款，仅爆款上车

    ③  全店产品全部上车

    除了推广环境的不同以外，标品与非标品的产品环境也会造成处理方式上的不同

    我们先从非标品类目说起

    ①  全店单一爆款，多款上车

    这种店铺，主要依托于单款流量支撑全店，但多款上车也占用了一部分爆款产品的推广资源，那么在8计划前提下，建议将计划按一下方式使用

    1.    爆款站内外关键词

    2.    爆款站内外定向推广

    3.    爆款站内外搜索重定向

    4.    爆款站内外店铺推广

    5.    其他产品集合计划站内外关键词

    6.    其他产品集合计划站内外定向推广

    7.    其他产品集合计划站内外搜索重定向

    8.    其他产品集合计划站内外店铺推广

    那么这里我们之所以将爆款与其他产品分割开，其目的有4个：

    1.    区隔化管理

    2.    将计划时间折扣设置影响最小化

    3.    地域设置优化效果最大化

    4.    同时将爆款各流量端口分布管理，实现爆款精准化管理

    那么有人要问了，如果我没有爆款怎么办呢？

    答案很简单，请将店内产品中目前主推或推广效果最好的产品当做爆款进行设置

    ②  全店多爆款，仅爆款上车

    这种店铺主要以多爆款为销售支撑，多款同存，没有偏重，更多的是需要将流量平台进行细分化管理，从而优化流量渠道效果

    1爆款集合计划站内关键词

    2爆款集合计划站外关键词

    3爆款集合计划站内定向推广

    4爆款集合计划站外定向推广

    5爆款集合计划站内店铺推广

    6爆款集合计划站外店铺推广

    7爆款集合计划站内精品推广

    8爆款集合计划站外精品推广

    那么我们这里降车内多爆款做统一计划管理，实行站内外区隔化分布，其目的有3个

    1.    统一爆款地域时间折扣平台折扣设置

    2.    统一流量来源管理数据分析

    3.    统一站外推广方式及流量引入方式

    4.    统一流量引入节奏，控制流量导入时间

    ③  非标品全店产品大部分上车

    这种店铺属于流量不集中的情况，没有爆款，多见于小卖家

    那么对于这种情况，我们一般采用以下模式

    1．A细分品类站内推广

    2．B细分品类站内推广

    3．C细分品类站内推广

    4．D细分品类站内推广

    5．A细分品类站外推广

    6.B细分品类站外推广

    7.C细分品类站外推广

    8.D细分品类站外推广

    那么我们这里做品类细分站内外区分，主要有以下3个目的

    1.    在流量不集中的情况下，将店内产品进行子类目细分，根据词性的集中性，进行不同的时间折扣地域，流量平台管理

    2.    在款多精细化管理较难的情况下，将各流量入口统一化，减轻工作量

    3.    在不细分流量入口的同时，针对性将子类目细分，根据子类目变化情况，减少提高平台投放折扣，将推广投入资源优化到最佳效果

    三丶直通车多计划推广有什么好处？

    以上是我们经常遇到的三种店铺推广环境，那么在不同的环境下，我们去将计划细分，也有不同的目的。

    1.    在推广资源不充足，或者需要推广的商品过多的时候，进行良性的工作精简，提高操作的目的性

    2.    在推广计划使用不充分的情况下，利用环境优势，将计划细分化管理，提高操作的精确性

    3.    提升直通车投放效果分析的逻辑唯一性

    4.    提升直通车投放效果的可控性

    5.    提升直通车投放节奏的可控性

    6.    提升直通车的机动性和多样性

    7.    提升直通车的基础引流能力

    8.    提升直通车手对于店铺直通车的掌控能力

    四丶如何管理这些计划，将计划效果最大化？

    1.进行针对性数据统计分析，避免同类横向叠加纵向对比，提高数据分析的逻辑完整性

    2.进行针对性地域管理，提高地域优化的依据性，和地域优化的针对性

    3.进行分平台式管理，根据平台特性单独设置平台折扣

    4.进行分入口管理，根据入口特性进行针对性设置

    五丶直通车会取消千人千面吗？流量获取能力会不会倒退回排名制？

    直通车千人千面会慢慢退化，分类目缓步进行，为了提高淘宝直通车广告方面的收入，同时将流量集中到优质产品上，直通车3个月内将逐步退回到非千人千面时代，这符合淘宝目前的目的，也符合大多数商家和车手的目的。

    直通车关键词流量获取能力的黑箱模式即将取消，随着流量获取能力的施行，流量价格预估濒临失控，大批量商家不再使用直通车进行推广，为了挽回直通车客户，同时由于D单被平台限制，为了激励商家，取消流量获取能力这个说法，将会马上执行，同样，也是部分类目先动。

    六丶定向推广和店铺推广做不好怎么办？

    详情见弈梵原创《浅谈直通车定向推广》三篇，和本月底即将更新的《店铺推广怎么办？》

    千变万变，流量工具的定义不会变。千难万难，直通车手的操作不会更难。

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